從肇事逃逸案談禁止重復(fù)評價(jià)原則

【案情】

2014年3月12日晚23時(shí)許被告人袁某駕駛重型半掛牽引車和半掛車與相向駕駛的被害人冷某駕駛的小汽車相撞，導(dǎo)致冷某當(dāng)場死亡袁某駕車逃逸。后經(jīng)交警大隊(duì)事故認(rèn)定由于被告人袁某事故發(fā)生后逃逸，袁某應(yīng)當(dāng)承擔(dān)事故的全部責(zé)任，袁某未對認(rèn)定書提出復(fù)核。經(jīng)法院審理查明，被害人冷某為無證駕駛且其駕駛的車輛為套牌車輛。　

【評析】

在無法查清交通事故發(fā)生原因的情況下，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第92條規(guī)定，“發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任”，在本案中，認(rèn)定被告人袁某犯交通肇事罪的充分條件是袁某因?yàn)樘右莩袚?dān)全部責(zé)任，根據(jù)禁止重復(fù)評價(jià)原則，被告人的逃逸情節(jié)已經(jīng)在判斷是否符合犯罪構(gòu)成中使用一次，所以不應(yīng)在量刑上再次予以評定，應(yīng)當(dāng)在有期徒刑3年以下有期徒刑或者拘役內(nèi)量刑。

根據(jù)學(xué)術(shù)界和實(shí)務(wù)界的主流學(xué)說，并結(jié)合國外的立法規(guī)定和目前的刑法理論，所謂禁止重復(fù)評價(jià)，是指在定罪量刑的刑事審判階段，禁止對同一不法事實(shí)在判斷是否符合犯罪構(gòu)成和認(rèn)定刑罰裁量事實(shí)方面做重復(fù)評價(jià)。簡言之，即定罪階段的定罪情節(jié)不能在量刑階段進(jìn)行重復(fù)評價(jià)。具體到本案，袁某之所以承擔(dān)事故的全部責(zé)任，是因?yàn)槠渚邆湔厥潞筇右葸@一情節(jié)，交警部門即據(jù)此作出責(zé)任認(rèn)定。如果被告人袁某不具備逃逸這一情節(jié)，那么其可能在事故中承擔(dān)的是主要責(zé)任、次要責(zé)任甚至是無責(zé)任，當(dāng)然可能不構(gòu)成犯罪。因此，逃逸已經(jīng)是交通肇事的構(gòu)成要件（定罪情節(jié)），根據(jù)刑法中禁止重復(fù)評價(jià)原則的通說理論，對其應(yīng)在三年以下有期徒刑或者拘役刑檔內(nèi)確定宣告刑。

法院審理后認(rèn)為，被告人袁某違反交通管理法規(guī)因而發(fā)生重大交通事故，致一人死亡其行為構(gòu)成交通肇事罪。但案發(fā)后，被告人主動賠償受害人親屬的經(jīng)濟(jì)損失并且取得了家屬的諒解，而且能夠主動認(rèn)罪，可酌定對其從輕處罰并可適用緩刑故判處被告人袁某有期徒刑三年，緩刑三年。

相關(guān)刑事罪名：交通肇事罪

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